ЕС и гибриды из Китая: пошлина 10% и спецпошлины до 35,3%
Евросоюз может ужесточить правила для гибридных машин из Китая. Сейчас такие автомобили платят обычную пошлину 10%, а для китайских электромобилей спецпошлины доходят до 35,3%. Официального решения пока нет, Еврокомиссия рассматривает защитную процедуру.
Толчком стал отказ Пекина добровольно ограничить экспорт гибридов в Европу. Комиссия оценивает защитную процедуру и обсуждает квоты для первых гибридных моделей. Мера может стать рычагом давления, стороны ведут переговоры в Пекине. Итогового решения нет, поэтому заявления пока предварительные.
Разрыв в ставках объясняет интерес брендов к гибридам. Китайские электромобили в Европе платят спецпошлину до 35,3%, а гибридные версии идут по базовым 10%. На этом фоне BYD и MG сместили акцент на гибриды.
Заметный пример здесь BYD Seal U DM-i. В Германии за январь–сентябрь у этой модели 11 291 новая регистрация, по сообщениям. Гибриды стали для китайских марок рабочим путём в Европу при действующих пошлинах.
Для первых гибридных моделей обсуждают квоты. Квота ограничивает объём поставок, и тогда цена и доступность зависят от того, сколько машин попадёт на европейский рынок. Конкретных параметров пока нет, поэтому считать бюджет рано.
Пока гибрид платит базовые 10%, его ставка в разы ниже, чем у китайского электромобиля. Квоты могут сократить поставки, а для покупателя это риск более высокой цены и меньшего выбора в ближайшие месяцы.
Всё решает разница между 10% и 35,3%. Пока гибрид идёт по базовой ставке, у него есть запас по цене. Дальнейший шаг за переговорами в Пекине, конкретных сроков нет.
Lirendo подберёт гибрид из Китая и проверит машину перед покупкой.
