Электромобили в Европе: 16,5% против 21% на техосмотре — что известно
Британское исследование на данных 47,4 миллиона техосмотров показало, что электромобили с большим пробегом проходят проверку чаще машин с двигателем внутреннего сгорания. Работу заказала Британская ассоциация аренды и лизинга. Речь идёт о машинах среднего возраста, а не о свежих автомобилях первых лет эксплуатации.
У машин с высоким пробегом техосмотр не прошли 16,5 процента электромобилей против 21 процента у машин с ДВС. При ещё большем пробеге разрыв растёт: 16 процентов против 23,5 процента. С увеличением километража преимущество электромобилей по прохождению проверки становится заметнее.
Отдельно выделена группа машин в возрасте от 3 до 8 лет с пробегом от 145 до 193 тысяч километров. Именно в ней зафиксировано базовое соотношение 16,5 процента против 21 процента. Такой срез важен, потому что показывает состояние не новых машин, а тех, что уже прошли большой путь.
Проценты выглядят скромно, но за ними стоят миллионы машин. Там, где у обычных автомобилей проверку не проходит каждый пятый, у электромобилей это делает примерно каждый шестой. На длинной дистанции разница складывается в десятки тысяч дополнительно допущенных к эксплуатации автомобилей.
У статистики есть важная оговорка. Техосмотр не проверяет тяговую батарею, то есть основной аккумулятор, который приводит машину в движение. Её износ и остаточную ёмкость в расчёт не берут, поэтому по этим данным нельзя судить о состоянии самого дорогого узла электромобиля.
Зато у электромобилей чаще находят износ шин и тормозов. Это обычные расходники, а не отказ двигателя или коробки передач. Именно такие дефекты чаще всего и попадают в статистику провалов.
Данные заказала Британская ассоциация аренды и лизинга, поэтому они интересны компаниям с большими парками, которым важно понимать реальные расходы на обслуживание. Для частного покупателя вывод тот же: возраст и пробег у электромобиля не хуже, чем у машины с ДВС, если смотреть только на стандартный техосмотр.
Практический вывод касается покупателей подержанных электромобилей в Беларуси и России. Пробег и возраст машины влияют на прохождение техосмотра, но ничего не говорят о тяговой батарее, а это самый дорогой узел. Перед сделкой стоит проверить остаточную ёмкость батареи отдельно: подбор и проверка перед покупкой как раз закрывают этот вопрос.
