Dacia Spring перешла на платформу Renault: батарея LFP и 250 км

Dacia Spring второго поколения перешла на платформу нынешних электрических Renault и выросла в размерах. Первые тесты прошли в Лиссабоне, батарея на 27,5 кВт·ч даёт 250 км по циклу WLTP.

Машина стала на 15 см длиннее и на 18 см шире предшественника. Клиренс и посадка остались прежними, сиденья поставили без боковой поддержки, пластик в салоне твёрдый.

Мотор выдаёт 60 кВт, это 82 л. с., момент 175 Нм, привод передний. Радиус разворота чуть меньше 10 м, разгон до 100 км/ч не заявлен.

Где спрятан компромисс

В зарядке. В базе она однофазная на 3,7 кВт, полная зарядка занимает почти девять часов. Пакет Power за 500 евро добавляет трёхфазные 11 кВт и постоянный ток до 50 кВт.

[gallery ids="1,2"]

Сколько Spring проедет в реальности

По расчёту Lirendo летом выходит около 140–160 км, зимой 110–130 км. Паспортный запас дан по циклу WLTP, и в холоде от него остаётся примерно половина. Для города и поездок на дачу этого хватает, а дальний маршрут придётся считать от розетки до розетки.

[gallery ids="3,4"]

Вероятно, большинство машин в Европе закажут с пакетом Power. Без него у Spring нет быстрой зарядки, а значит и поездок дальше города.

Прибавка в габаритах идёт от платформы электрических Renault, на которую перешла модель.

Дальше остаётся ждать полных цен для каждой страны и живых машин у дилеров. Пока Dacia называет только базовую сумму для Европы.

Посчитать, во сколько Spring обойдётся с растаможкой и доставкой, можно в калькуляторе Lirendo.

Фото: пресс-служба Dacia